Rotacoes vs Velocidade no Defender Td5

Há uns tempos atrás e ainda antes de ter adquirido o conta-rotações para o meu Defender TD5 resolvi pegar numa folha de Excel e fazer algumas contas com o objectivo de ter uma ideia da relação entre as rpm do motor e a velocidade a que me deslocava no meu TD5.

A formula que apliquei para chegar aos valores da velocidade em função das rpm do motor foi a seguinte:

velocidade_kmh = rpm * 60 / (final_drive * high_or_low_ratio) *perimetro_do_pneu / gear_ratio

Precisava então de alguns dados técnicos do Defender para chegar a esses valores. Segundo a Land Rover temos para o 90 TD5:

Gear Ratios:

 1st      3,692 : 1 

 2nd     2,132 : 1 

 3rd      1,397 : 1 

 4th      1,000 : 1 

 5th      0,770 : 1 

 R        3,536 : 1  

Transfer & Gear Box Ratios:

 High Ratios: 1,41 : 1

 Low Ratios: 3,32 : 1

Final Drive Ratio:

 3,54 : 1

 Idle speed 

 720 rpm

 Maximum governed speed  

 4850 rpm

 Maximum overrun speed  

5460 rpm

Para o perimetro do pneu aplica-se a seguinte fórmula:

perimetro_do_pneu  = Pi * diametro = Pi * ( ( CC * 2,54) + 2 *(AAA*BB) )

em que  AAA / BB R CC é a medida do pneu, no caso do Defender utilizei 235/85R16.

Os valores que apresento na tabela são teóricos, tendo em conta valores teóricos anteriores para as dimensões dos pneus montados, para os ratio das caixas de velocidade e transferências e também dos diferenciais do modelo em questão.

Para outros modelos é apenas necessário alterar as diversas variáveis de entrada.

Curiosidade: se esquecermos todas as questões de aerodinâmica e atrito e considerarmos a máxima rotação que o Defender suporta (4850rpm) chegamos a um valor acima dos 190 km/h em 5ª velocidade...! Teorias...

Joao Carreira

IPO 2010 - Series III

Selo Verde, zero anotações, na IPO de 2010 do nosso Series III.

Pronto para mais um ano de puro prazer...

João Carreira

Passeio Douro Sul - Caminhos com História

Lamego - 16 de Outubro de 2010

Aceitámos o convite do amigo Barros e rumámos a Lamego para um passeio pelas serras circundantes. A concentração foi pelas 9h no parque de estacionamento anexo ao Santuário de Nossa Senhora dos Remédios.

Visita à aldeia desabitada de Anta.

Pelo Caminho de Carolina no monte de Santa Helena

Chegada ao Mosteiro de São João de Tarouca

Sensor Nível Vaso Expansão - motores Land Rover 300tdi - 2ª Parte

Tenho sido questionado e tem sido discutido em alguns fóruns sobre o facto do esquema que apresentei anteriormente não funcionar na perfeição. Ao que parece não funciona mesmo, mas a razão também já é conhecida e por isso torna-se fácil contornar o problema.

O responsável por este "bug" é o próprio sensor de nível PRC7925 que não disponibiliza corrente suficiente para comandar um simples relé muito por culpa de uma pequena resistência de 680 ohms que se encontra dentro do corpo do próprio sensor. Esta resistência, colocada em série com o transducer do sensor, permitia reduzir a tensão de forma a poder ser usada a electrónica do painel dos instrumentos nos modelos LR anteriores ao 300tdi. Ao não introduzir este sensor no vaso de expansão dos modelos 300tdi a Land Rover obrigou-nos a inventar um esquema eléctrico e a alterar o próprio sensor para podermos saber como estamos de liquido de refrigeração no vaso de expansão.

Para que o sensor PRC7925 funcione com o esquema apresentado anteriormente basta intervir na sensor de forma a eliminar/retirar a resistência. 

Na figura seguinte pode ver-se o aspecto do sensor PRC7925 desmontado. Para o desmontar deve utilizar-se uma pequena chave de fendas e começar por tirar a tampa cinzenta onde estão os terminais de ligação (2). Seguindo o mesmo raciocínio deve retirar-se o transducer presente na base do sensor (3).

Depois de aberto (3) é perceptível a resistência que se deve retirar com a ajuda de um ferro de soldar. Pode  optar-se por substituir toda a ligação desde a sonda até à tampa for um fio fino ou por substituir apenas a secção onde estava a resistência.


As imagens seguintes (retiradas aqui) ilustram a sequência do trabalho:

Com esta pequena alteração no sensor PRC7925 é então possível usar o esquema eléctrico seguinte para monitorizar o nível de liquido de refrigeração no vaso de expansão dos Land Rovers equipados com motores 300Tdi.

João Carreira

Logo Land Rover - Fotografia Aérea EILR2010

É oficial!

Segundo a organização foi batido mais um Record na edição 2010 do Enco(ue)ntro Ibérico 2010. O encontro deste ano realizado mais uma vez em Gouveia, teve  1018 viaturas Land Rover inscritos superando os números das edições anteriores!

A organização propôs-se aindas desenhar no terreno o complexo logótipo da Land Rover utilizando  221 LR de entre os inscritos. Quem acedeu ao pedido da organização certamente não esquecerá este momento. O resultado é uma bela fotografia aérea.

Mais informações sobre o encontro deste ano em: http://www.landroveriberico.com/

João Carreira