4ª Geração Range Rover está a chegar...

É já amanha, dia 06 de Setembro de 2012 que é revelado em Londres a 4ª geração do novo Range Rover.

João Carreira

Mte. Santa Luzia - Viseu

Pose para a foto numa das voltinhas regulares pelo Monte de Santa Luzia, junto ao Museu do Quartzo em Viseu. Nesta voltou com uma pinhas e uns paus para o churrasco da noite :)

João Carreira

Instalação de um Conta Rotações no Land Rover Defender TD5

Entre outros, uns dos manómetros que mais falta senti no Defender quando o comprei foi o conta-rotações, sempre útil quando queremos transpor aquele obstáculo no monte,   quando queremos aproveitar o motor ao máximo em estrada ou quando queremos simplesmente olhar para ele!

Como adepto de alterações discretas mas eficazes, não gosto de apêndices extras que nada têm a ver com a estética do veículo; por isso optei por colocar um conta-rotações da VDO, existente no mercado com o partnumber YAE100790, fácil de adaptar no painel de instrumentos uma vez que tem as mesmas dimensões dos restantes manómetros. Foi uma opção cara em relação a outras possíveis mas uma vez que este é especifico para o Defender TD5 é mantido o aspecto visual dos restantes manómetros existentes na consola.

A minha opção implicaria abdicar de um dos manómetros instalados e logicamente o preterido foi o relógio, mantendo os manómetros da temperatura do motor e do nível de combustível. Quem é que hoje em dia não anda com um telemóvel ou um GPS atrás que não tenha a função de relógio?

Para tornar o conta rotações mais visível durante a condução em vez de o colocar na posição mais à esquerda da consola (onde anteriormente estava colocado o relógio) decidi deslocar os manómetros da temperatura do motor e do nível de combustível para a esquerda e então colocar o conta-rotações na nova posição vaga imediatamente à esquerda do velocímetro.  

Montagem do Conta Rotações

1- Desligar o terminal negativo da Bateria;

2- Desmontar a consola  retirando os 4 parafusos existentes (2 de cada lado). Desligar todos os cabos atrás da consola de modo a ser mais fácil trabalhar com a ela fora do Defender;

         

3- Desligar os fios existentes (alimentação e iluminação) no relógio e retirá-lo da consola desenroscando-o por trás;

4- Repetir os mesmos passos para os manómetros da temperatura do motor e do nível de combustível e voltar a montá-los nas novas posições, uma posição à esquerda da posição actual;

5- Montar o conta rotações na posição desejada, à direita dos manómetros anteriores;

     Aspecto Inicial da Consola:

    Aspecto Final da Consola:

        

Alimentação e Iluminação dos manómetros:

• desmanchar malha / fita cabos;
• ligar fichas iluminação dos manómetros do combustível e o da temperatura com as fichas existentes; 
• alimentar manómetro do combustível e o da temperatura com alimentação existente;
• ir buscar alimentação e iluminação para o conta-rotações a um dos outros manómetros  usando um mordedor ou ligador de modo a este ser activado por chave e iluminado quando se ligam as luzes de mínimos;

Ligação à centralina:

Para  a ligação à centralina há duas hipóteses: conforme se trate de modelos Land Rover Defender TD5 anteriores a 2002 ou posteriores a 2002.

TD5 pré-2002:
Nos primeiros modelos do Defender TD5 (1998-2002), não existe a ligação entre o painel de instrumentos e a centralina basicamente por não estar prevista na altura a instalação de um conta-rotações. No entanto a centralina disponibiliza uma saída com o sinal digital sendo apenas necessário efectuar fisicamente a ligação até ao painel de instrumentos.


Deverá ser então passado um cabo entre o pino 19 da ficha preta da centralina (C0658) e a consola do painel de instrumentos. Relembro que nos modelos TD5  a centralina está instalada na caixa "estanque" (ou quase!) existente por baixo do banco do pendura (modelos LHD).

No meu caso optei por passar o fio pelo exterior do Defender, saindo para o compartimento do motor juntamente com os cabos existentes e pela zona inferior até à caixa dos bancos do lado do pendura, entrando depois para o compartimento onde está a centralina em conjunto com a restante cablagem. Desta forma evitei, buracos extras e mantenho a caixa da centralina estanque(!).

Para a ligação ao pino 19 da ficha preta tirei um pouco do isolamento na ponta do fio e coloquei-o directamente na ficha, sem qq . Utilizei uma pequena abraçadeira para fixar o fio junto do fio vizinho para evitar que este se desligue com as vibrações.

Na outra ponta do fio, no lado do painel de instrumentos, é apenas necessário cravar uma ficha fêmea e ligar ao terminal 2 do conta-rotações.

          

TD5 pós-2002:

Nestes modelos a ligação é relativamente mais simples pois o fio para ligação do Conta-rotações já está incluído  na cablagem principal instalada. Nestes casos, apenas é necessário procurá-lo na consola e liga-lo ao Terminal 2 do conta-rotações.

Agora basta ligar a bateria e desfrutar!

Espero ter sido útil!


João Carreira

Tugas4Africa @ Budapest Bamako 2013

Já no passado falei do mítico rally humanitário Budapeste-Bamako. 

Partindo de Budapeste, Hungria, este rally humanitário pretende angariar e levar ajuda humanitária a Bamako, Mali, numa viagem com mais de 8000km. Em 2013 será a sua 8º Edição.

Volto agora a falar nele para divulgar o projecto de uma equipa portuguesa, composta por amigos e colegas de trabalho, que se vão aventurar na prova a realizar no inicio de 2013, os Tugas4Africa. 

Fica aqui o link para a página da equipa: http://www.tugas4africa.com/

Não vão de Land Rover mas merecem igualmente a nossa atenção :)

Boa sorte!

João Carreira

Land Rover @ Mars

João Carreira