The Land Rover LR4 Escape Key

BRIEF 

To promote and instill the classic adventurous spirit of Land Rover in the next generation of prospective owners. And encourage them to discover life beyond their office cubicles.  

IDEA 

Every prospective Land Rover adventurer has a day job and spends hours working on their PC every day. We decided to surprise them with the Land Rover LR4 Escape Key. A small object that lets them personalise their keyboard in a special way. Now when they're at work and routine drives them up the wall, the key will serve as a gentle reminder to escape the everyday. And consider test driving the Land Rover LR4.   

RESULTS 

We have sent out three batches of 800 pieces. The number of queries almost tripled. Test drive's up by 208%. But most importantly, it made Land Rover LR4 the top-of-mind 4x4 vehicle of our prospective customers.

João Carreira

Hella FF-75 - Nevoeiro por Longo Alcance - Parte II

Faróis novos montados...
Os menos atentos não perceberão as diferenças. Na foto abaixo o farol da esquerda antes era de nevoeiro. Agora é de longo alcance igual ao que está à sua direita. No total são quatro os faróis na barra do tejadilho.

 Quase não se nota a diferença entre o novo e que está na barra há meia dúzia de anos.

O efeito à noite é agora ainda mais espantoso!

Nem quero ver a próxima factura da luz :)

João Carreira

Hella FF-75 - Nevoeiro por Longo Alcance - Parte I

Há uns tempo tomei a decisão de prescindir dos dois faróis auxiliares de nevoeiro colocados na barra de tejadilho com o objectivo de os substituir por idênticos mas de longo alcance, em conformidade com o outro  par existente.

Vendi os de nevoeiro há uns dias atrás e hoje chegaram a casa os de longo alcance. 

Amanha há bricolage na garagem... 

João Carreira

RR: Descubra as diferenças

João Carreira

Amortecedor de trás partido... e agora? - parte II

Neste últimos dias tenho feito alguma pesquisa, ver sites de vendedores e revendedores, fóruns,... e tentar chegar a uma decisão sobre que amortecedores adquirir em substituição do partido.

Das hipóteses anteriormente em cima da mesa cheguei à seguinte tabela para os amortecedores, onde constam as medidas quando abertos ou fechados. Os valores, não sendo confirmados nos sites oficiais das marcas, valem o que valem não fosse a sua origem a Internet...

                                                                              Fechado                            Aberto

		cm	inch	cm	inch
	Origem	32,8	12,9	54,6	21,5
	Bilstein B6	33,8	13,3	54,9	21,6
	OME N44	34,0	13,4	56,0	22,0
	OME Nitro Sport 60038	34,6	13,6	56,0	22,0
	Terrafirma Pro Sport TF121	38,1	15,0	61,2	24,1

Das  4 hipóteses apresentadas (eliminando logo à partida os amortecedores de origem) a mais forte e muito provavelmente a minha escolha final será a escolha dos OME Nitrocharged Sport na versão 60038. A segunda escolha iria para os Terrafirma cuja aquisição seria menos dispendiosa mas que penso tratar-se de um amortecedor inferior em termos de construção e fiabilidade. Outro ponto a favor dos OME é o facto de actualmente toda a suspensão do Defender ser OME.

Comparando as medidas entre os 60038 e por exemplo os TF121 nota-se que estes últimos têm uma medida em aberto superior aos OME que estranhamente quando comparados com os de origem não apresentam as esperadas 2" a mais. Aliás, medindo os OME N44 cheguei também a valores diferentes dos da tabela o que me diz que não devo confiar muito nos valores que acima.

Não consegui mais valores reais de medição pois felizmente só tenho hipótese de medir o que retirei partido.

Para uma configuração com molas e amortecedores OME existem duas opções para os amortecedores traseiros, os 60038 e os 60039 em que estes últimos serão mais rijos e aconselhados para sets com molas traseiras Heavy Duty. Por isso a minha escolha irá ser sobre os 60038 cujo preço individual ronda os 125€. 

Obviamente irei adquirir o par.

João Carreira