Land Rover Defender 2020 .. em Lego!

Desde que saiu de produção em 2016 que muito se aguarda o lançamento da segunda geração do Land Rover Defender.

Pois bem, parece que a data está finalmente a chegar! 

Setembro de 2019 será a data da apresentação mundial do novo Defender, potencialmente no Salão Automóvel de Frankfurt, e a sua comercialização prevista para 2020. 

Recentemente têm vindo a ser divulgadas pela própria Land Rover algumas imagens do prototipo do novo Defender e, ainda que o mesmo apareça todo camuflado, dá para perceber um pouco as suas linhas e imaginar ainda mais o que vem aí.

Quem parece saber algo mais que o comum dos fãs da marca é a Lego, que recentemente divulgou um novo kit do Land Rover Defender que disponibilizará apenas no próximo mês de Outubro!

O Kit da Lego com a referência 42110 da linha Technic vem revelar aquilo que a Land Rover se tem esforçado por manter escondido nestes últimos meses. Conhecida pelo realismo e complexidade dos seus modelos, o kit da Lego mostra um Defender sem camuflagem e não muito distante das linhas apresentadas pela Land Rover de forma camuflada. Resta a espera até Setembro próximo para comprovar o quão realista é o modelo da Lego. 

Quem não conseguir esperar até 2020 para ter um Defender à escala real pode sempre adquirir o kit da Lego por 180€ e no fim de montar as suas 2573 peças terá um Defender com 42cm de comprimento, 22cm de altura e 20cm de largura.

Joao Carreira

#reduTToras

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Substituição Régua Injectores DEF/DISCO TD5

Um problema comum nos modelos Defender e Discovery TD5 é a régua da cablagem dos injectores dentro do motor, que poderá permitir a passagem de óleo até à centralina de gestão do motor, causando alguns problemas como dificuldades a pegar, falhas ou aspereza no funcionamento do motor e perca de rendimento ou performance.

Um primeiro diagnóstico será verificar na ficha vermelha da centralina a existência de óleo.  Se houver vestígios proceder à limpeza da mesma com um produto adequado, deixar secar bem e voltar a ligar. No limite, e se a situação for persistente poderá ser necessário proceder à troca da cablagem principal d motor, entre o motor e a centralina.

Foi isto que aconteceu ao nosso Defender há alguns anos atrás em que além da cablagem foi trocada também a própria centralina por uma mais recente e reprogramável.

Passados alguns anos, numa mera inspecção de rotina verifiquei que a ficha da régua dos injectores que liga à cablagem principal no topo do motor estava danificada, ressequida dos anos e ligeiramente solta sendo necessária a troca para evitar um dia ficar parado na estrada. Um sintoma detectado era apenas um ralenti por vezes irregular.

A troca é relativamente simples, mesmo para alguém com noções básicas de mecânica, não demorando mais que 1 hora para a executar.

A régua dos injectores tem a referência AMR6103 e é por todas as razões aconselhada a montagem de uma genuína da Land Rover (+/-  80€). Seria também recomendado trocar a junta em borracha da tampa das válvulas (+/- 30€) mas optei por deixar a mesma, sendo que se posteriormente se notassem vestígios de óleo na mesma então faria a troca.

Depois de retirar a tampa acústica que cobre o motor (3 x 13mm) tem-se acesso à tampa das válvulas do motor. De forma a faciliar o trabalho posterior retirar também a tampa acústica que fica na vertical e na parte traseira do motor (2 x 8mm). Remover o clip do respirador no topo da tampa com a ajuda de um alicate e desapertar os parafusos (13 x 8mm)  que apertam a tampa ao motor tendo em atenção para não perder as anilhas e casquilhos de borracha. Optei por memorizar a posição de cada um deles para posterior colocação na mesma posição.

 

A régua da cablagem dos injectores fica assim visível do lado esquerdo do motor. Desligar cada uma das fichas dos 5 injectores pressionando a mola e puxar o conector. Por fim soltar a ficha redonda que sai para fora do motor para a ligação à cablagem principal; quando estiver solta a régua fica livre para retirar sem pressões. 

 

 

 

Limpar cuidadosamente os conectores no topo de cada injector e só depois colocar a nova régua. Proceder então de forma inversa e colocar a nova régua, garantindo que os 5 conectores nos injectores ficam correctamente encaixados.

Antes de colocar e apertar de forma definitiva a tampa das válvulas limpar também de forma cuidadosa a face da cabeça do motor onde irá assentar a junta da tampa. Ter atenção para que não entre qualquer impureza para dentro do motor. Verificar também se a junta (nova ou não) está bem colocada e se não está trilhada ou fora do sitio correcto, em especial na parte posterior e anterior do motor.

Depois de colocada e apertada a tampa das válvulas (9 NM), ligar o conector exterior da régua à cablagem do motor (ficha redonda) e recolocar o respiro do motor novamente no local. Por fim, voltar a colocar as tampas acústicas no motor.

Verificar se o motor trabalha de forma regular e sem problemas!

Se for o caso é sinal que o trabalho foi bem feito!

João Carreira

Secretárias Land Rover

Já em tempos no nosso blog escrevemos e publicámos algumas fotos de camas em formato de Land Rover.

 http://reduttoras.blogspot.pt/2011/09/dormir-num-land-rover.html 

Desta vez partilhamos algumas ideias para secretárias com peças ou com o formato dos nossos Land Rover!

fonte das fotos: internet


 João Carreira

Land Rover Ideas 4 Home

Uma ideia simples de concretizar lá em casa...

João Carreira

Land Rover Defender - Union Jack bonnet sticker

Este foi mais um projecto de alteração estética do nosso Defender.
Acho o resultado final bastante favorável e conseguido.

. João Carreira

Land Rover Defender - DIY: Painel 2xUSB + socket 12v

Com a recente aquisição de uma tenda de tejadilho para usar no nosso Defender abriu-se uma porta para a execução de pequenos projectos que visam aumentar o conforto enquanto estamos a bordo, seja em viagem ou acampados.

Para já, dediquei algumas horas à instalação de uns pequenos painéis que disponibilizam portas USB +5V e de uma mais tradicional "tomada de isqueiro" +12v. 

O Defender já disponibiliza uma tomada tipo isqueiro na consola central do tablier, Não querendo converter a mesma numa tomada com portas USB, por vezes mais útil, e muito menos fazer qualquer furo no tablier do Defender, decidi instalar as novos painéis na parte traseira, na tampa que cobre a instalação eléctrica dos vários farolins traseiros, neste caso a do lado direito por dispor já de um fio com +12v permanentes. Esta é a solução temporária, mas a curto prazo irá ser ligado directamente à bateria, com protecção por fusível individual.

Já há alguns anos atrás utilizei o mesmo espaço para colocar umas colunas extra para o rádio. Agora foi só fazer mais 3 furos. Um furo para o pequeno interruptor que liga/desliga a alimentação dos dois painéis. Os outros dois furos foram para ao painel tipo isqueiro e para o painel que disponibiliza duas portas USB, uma a 1A e outra a 2.1A. A montagem dos painéis foi feita de forma individual, sem recorrer à moldura que faz parte do conjunto adquirido. No entanto as medidas permitem que a mesma seja colocada caso necessário.

O resultado final foi este:

Este foi apenas um pequeno projecto, que provavelmente irá ser "duplicado" no outro lado da porta traseira do Defender. Mais tarde irei executar outros projectos que permitam por exemplo acesso a pontos de iluminação dentro e fora da tenda de tejadilho.

João Carreira

Manutenção Caseira Land Rover Series - Parte 2

Esta segunda ronda de manutenção caseira ao Série consistiu numa verificação ao sistema de travagem. Land Rover "no ar" com a ajuda de 4 preguiças, rodas e tambores tirados e iniciam-se as verificações: desgaste das maxilas, montagem e apertos das mesmas, fugas e infiltrações de óleo...

 

 

 

Não se detectou nada de anormal. Aproveitando o Série estar mais elevado e verifiquei os  níveis das caixas e diferenciais. Próximo passo: repôr níveis da caixas pois estão abaixo do esperado. As manchas nos cartões no chão não deixam enganar!

 João Carreira