Tyre Pressure Ilustration Example

Exemplo ilustrativo do efeito da pressão de ar dentro de um pneu e da diferença na superfície de contacto do mesmo com o chão.

João Carreira

Temperatura do Ar vs Pressão dos Pneus

Poucos terão percepção para tal relação, mas a verdade é que a descida da temperatura do ar influencia da mesma forma a pressão dos pneus.

Especialistas da Goodyear explicam a importância de examinar a pressão dos pneus com regularidade e advertem para o facto de uma descida do ar de 10ªC corresponder a uma descida de pressão dos pneus na ordem dos 0,5kg/cm2, ou seja, cerca de 0,5 bar.

Isto quer dizer que se durante o Verão tivermos por exemplo 2.0 bar de pressão nos pneus dos nossos carros, no Inverno com temperaturas bem mais baixas e que poderão ser em média 10 ou 20ºC mais baixas a pressão dos mesmos poderá estar 0,5 ou 1 bar abaixo do pretendido.

E com pressões baixas, o desgaste do pneu será substancialmente superior ao normal, tanto nas partes exteriores do rasto como nas paredes laterais do mesmo. Mais, devido ao maior atrito na rolagem gerará um aquecimento excessivo do mesmo o que poderá resultar no seu rebentamento.

Inversamente, quando as temperaturas voltarem a subir, o pneu ganhará pressão com as mesmas consequências, incidindo um maior desgaste na parte central do rasto e ficando também mais vulnerável a imperfeições do piso, como uma pedra ou um buraco.

Por tudo isto é recomendado andar com a pressão correcta em todos os pneus.

Verifiquem qual a pressão que deverão ter nos pneus dos vossos carros e percam alguns minutos, por exemplo, quando vão abastecer de combustível para verificar que têm os pneus com a pressão pretendida. Normalmente essa informação está no manual do utilizador, na tampa do depósito ou num autocolante ou chapa no pilar da porta do condutor. Escolham qual das situações se adequa melhor à vossa condução e viagem por exemplo de acordo com o número de passageiros e a carga do veiculo.

 Obedeçam a esses valores, pela longevidade dos vossos pneus e pela vossa segurança! 

João Carreira

Como ler um pneu?

Entender as informações presentes num pneu nem sempre é fácil e provoca sempre alguma confusão quando chega a hora de trocar de pneus ou quando vamos à IPO anual e somos informados que não temos os pneus nas medidas corretas.

Antes de mais as medidas possíveis a utilizar em cada veiculo estão inscritas no documento único ou livrete do mesmo. São essas e apenas essas medidas que estão legalmente averbadas para utilização no veiculo.

Como ler e que informações podemos tirar ao olhar para um pneu?

As informações básicas contidas num pneu dizem respeito às medidas e aos indices de carga e velocidade. 

Largura do pneu:

Normalmente um número de três dígitos que corresponde à largura do pneu em milímetros entre as duas laterais com o pneu em vazio, sem peso. No exemplo da figura anterior a largura do pneu será 205mm.

Relação altura /largura:

Indica a relação em percentagem entre a altura da secção do pneu e a largura do mesmo. No exemplo, o pneu indicado terá de altura da secção 55% da largura (205mm) ou seja 112,75mm.

Diâmetro da jante:

Diâmetro em polegadas (inch*) da jante onde o pneu deverá estar montado.

         * 1 inch = 25,4mm

Indices de carga e de velocidade:

Indicam os valores máximos de peso e velocidade que cada pneu suporta individualmente.

Nas tabelas seguintes podemos encontrar a relação entre os índices e os respetivos pesos e velocidades mais comuns.

No exemplo acima, o pneu indicado tem um índice de carga 91 o que corresponde a um peso suportado de 615kg e um índice de velocidade V indicador de uma velocidade máxima de 270km/h.

É ainda possível obter mais outras informações igualmente importantes lendo a lateral de um pneu.  Tentarei mais tarde identificá-las.

João Carreira

Suporte pneu Suplente na porta traseira Defender - 4ª parte

Está finalmente montado o suporte!

Como já disse trata-se de um suporte da Britpart, com a referência DA2232, indicado para os Land Rover Defender 90/110 até 2002. A montagem em si não foi difícil, apenas trabalhosa, já que alguns dos parafusos enviados no kit eram mais largos que os buracos onde deviam encaixar e de faltarem também 2 ou 3 anilhas da medida certa.  

Mas ultrapassados esses pormenores a montagem decorreu sem problemas. O resultado foi o esperado embora ainda necessite de colocar alguma massa consistente nos pontos de lubrificação e efectuar uns ajustes na afinação do fecho da porta que agora deixou de suportar o peso do pneu suplente .

Em relação às instruções fornecidas poderiam ser um pouco mais detalhadas no que diz respeito à medida da broca a usar para fazer os diversos furos. Tirando isso nada a assinalar.

Dica: o último ponto das instruções que refere o aperto do pistão interior ao suporte é algo dificil de fazer por falta de espaço para colocar uma chave ou uma tranca na porca. Por isso optei por voltar a tirar o conjunto fora, dar o aperto do pistão ao suporte com ele fora da porta e no final encaixar simultaneamente o pistão no cilindro e o suporte nas dobradiças.

Depois foi só colocar a roda suplente no sitio!

Boa bricolage!

João Carreira

Suporte pneu Suplente na porta traseira Defender - 3ª parte

Já está em casa o suporte para a roda traseira, Britpart DA2232. A aquisição decorreu sem problemas e de forma exemplar: material bem acondicionado e a entrega rápida!

Fica para breve a montagem no Defender e respectiva reportagem.
Para já deixo as instruções de montagem do fabricante.

 

João Carreira

Suporte pneu Suplente na porta traseira Defender - 2ª parte

Há uns tempos atrás escrevi sobre a possível aquisição de um suporte da roda suplente para a porta traseira do Defender.

A decisão foi finalmente tomada e recaiu sobre o modelo da Britpart DA2232 e foi adquirido hoje através da loja online ISLAND 4x4 por um preço final com porte de envio incluídos a rondar os 175€, preço esse muito abaixo do preço pedido pelo representante nacional da Britpart...

O kit adquirido esta manha na loja online foi marcado ao fim da tarde como enviado. Dada a rapidez e eficácia demonstrada anteriormente noutras aquisições espero receber-lo o mais tardar no inicio da próxima semana!

Posteriormente coloco fotos e detalhes da montagem.

João Carreira

Fecho Votações- Montagem de Pneus

O fim da votação que decorreu sobre que tipo de pneus adquirir para o Defender coincidiu com o fecho de um negócio de 4 pneus BFGoodrich AT na medida 265/75R16. 

A opção sobre os AT acabou por ser fruto das ofertas do mercado e da oportunidade uma vez que tive alguma dificuldade em achar os MT na medida que pretendia. No entanto equaciono montar os MT no futuro caso surjam oportunidades para tal.

Agradeço a todos os que votaram!

João Carreira

PROCURO 5 PNEUS BFGOODRICH MT 265/75R16

A votação que aqui submeti sobre que escolher ainda decorre mas já estou praticamente convencido a equipar o Defender com os BFGoodrich MUD Terrain! 

A decisão acaba por não ser muito difícil se considerar que actualmente faço menos estrada, não faço grandes viagens, e que pretendo dar uma vertente mais radical ao TT praticado...

Por isso estou oficialmente comprador de 5 pneus BFGOODRICH MUD TERRAIN na medida 265/75R16, usados mas desde que em bom estado.

Assim que consiga estes pneus considero vender os actuais AT por um preço simbólico... por isso estejam atentos.

João Carreira

Suporte pneu Suplente na porta traseira Defender - 1ª parte

Todos sabemos que a porta traseira dos Defender não é propriamente robusta, principalmente nos modelos anteriores a 2002. Nos modelos a partir desse ano, a Land Rover modificou ligeiramente a estrutura da porta passando a ser feita de uma única peça e alterou o suporte de fixação do pneu suplente tornando-o mais sólido. Estas  alterações aumentaram a robustez do conjunto e a durabilidade do mesmo. 

Mesmo assim, conciliando o uso do Defender com actividades fora de estrada mais radicais, é de esperar problemas na porta originados pelo peso do pneu suplente e principalmente pelas vibrações e impactos provocados por movimentações mais bruscas.

São várias as opções disponíveis no mercado e que se podem tornar mais ou menos viáveis. Há quem opte por simplesmente retirar o pneu suplente da porta, colocar uma chapa na porta a tapar os buracos  remanescentes e coloca-lo no interior do Defender (ou nem sequer andar com ele). Outros preferem coloca-lo num roofrack por cima do tejadilho ou preso a um rollbar externo.  Existem também suportes para colocar o pneu suplente no capot do Defender embora no caso dos TD5  seja desaconselhado a não ser que se substitua o próprio capot por um de um modelo não TD5. E há depois os suportes na porta traseira do Defender substituindo o original.

 

Todos eles apresentam vantagens e desvantagens, no entanto, este último é o meu preferido por manter a aparência do Defender e por ser economicamente mais viável. Além disso é de aplicação simples sendo apenas necessário desmontar o suporte existente da porta, aparafusar o novo ao para-choques traseiro e ao pilar da porta e fixa-lo na porta através de um adaptador que usa a furação existente deixada pelo anterior suporte.

Dependendo do fornecedor e da marca é possível adquirir um suporte deste tipo no Reino Unido por valores que rondam os 150€ - 200€, incluindo portes de envio para Portugal.

Referências de suportes para Defender pré-2002:

- 2-SA50/7, da Mantec;

- BA132, da Bearmach;

- DA2232, da Britpart;

Pelo facto de o primeiro ser excessivamente mais caro (embora de superior qualidade na minha opinião) a minha escolha recai sobre um dos modelos da Bearmach ou da Britpart.

Esta será uma das minhas  próximas aquisições após mudar os pneus do Defender dos actuais BFG AT na medida 235/86R16 para uns BFG (AT ou MT) na medida 265/75R16

João Carreira

AT ou MT? - Parte I

A medida está escolhida e será a 265/75R16, a maior das medidas actualmente averbadas no Defender. Com isto o Defender terá um rasto mais largo que os actuais 235/85R16,  mantendo praticamente inalterada a altura do pneu.

A indecisão está no tipo de piso: manter o rasto AT ou escolher os MT?

Mantendo os AT apenas necessitarei de 4 pneus (o suplente mantém o 235), enquanto se mudar para os MT optarei pelos 5 e provavelmente um suporte para o pneu suplente na porta traseira tipo Mantec.

 

A escolha vai depender dos preços e de alguma oportunidade de negócio em pneus usados.

Ah... e do resultado final da sondagem! Ajudem-me: Votem!

João Carreira