Range Rover Sport: Autonomous Urban Drive

A Jaguar Land Rover apresentou recentemente um Range Rover Sport equipado com tecnologia protótipo que permite ao veículo funcionar de forma autónoma numa circulação citadina, obedecendo à sinalização existente como semáforos, rotundas ou respeitando prioridades em cruzamentos e entroncamentos.

A "Autonomous Urban Drive", assim designada pela Jaguar Land Rover é um passo em frente nos objectivos da marca da oval verde que pretende equipar os seus veículos na próxima década com uma autonomia de "nível quatro”. Neste nível é esperado que os veículos consigam realizar todas as tarefas de condução em ambientes específicos como a condução urbana sem qualquer intervenção humanos não abdicando no entanto da presença de um condutor que funcionará como supervisor. Esse supervisor, selecciona o local de destino e, baseado nos seus algoritmos de programação, o veículo escolherá a melhor rota e traçará o seu percurso.

Os testes estão a ser realizados no Horiba MIRA Proving Ground, em Nuneaton, mas a JLR pretende levar a tecnologia para a vida real em Milton Keynes e Coventry, primeiro em estradas fechadas até final de 2017 e posteriormente em estradas abertas e com tráfego real até final de 2018.

A Jaguar Land Rover pretende num futuro próximo desenvolver veículos que sejam  semi ou totalmente autónomos não só em ambientes urbanos mas que o sejam também numa condução em estrada aberta e fora de estrada.

João Carreira
#reduTToras
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2017 Range Rover Sport SVR

Quando as condições óptimas de tracção não estão presentes a maioria dos carros desportivos falha ao perder aderência, estabilidade e por conseguinte desempenho e performance.

A Land Rover vem agora mostrar que o Range Rover Sport SVR com o seu potente motor V8 de 550cv aliado à mais inovadora tecnologia controlo de tracção Terrain Response 2 permite optimizar e maximizar a tração e desta forma conseguir as melhores performances em qualquer tipo de piso ou terreno.

O Terrain Response 2 escolhe e adapta automaticamente o modo de condução apropriado ao tipo de piso: Condução Normal, Dynâmica, Erva/Pedra Solta/Neve, Lama/Rotas, Areia e Rocha. Alternativamente o condutor pode escolher manualmente cada um dos modos.

O Range Rover SVR equipado com uns pneus Michelin All Season 275/45R21 foi submetido a uma série de desafios com medição dos tempos de arranque dos 0 aos 100km/h sob diversos tipos de pisos.

Os números e o video mostram a real capacidade do Range Rover SVR.

Alcatrão           = 4.7 s

Erva molhada  = 5.5 s

Pedra Solta      = 5.3 s

Neve        = 11.3 s

Lama        = 6.5 s

João Carreira
#reduTToras
reduTToras.blogspot.pt

Jaguar Land Rover com condução autónoma

A Jaguar Land Rover fez a apresentação de uma gama de tecnologias inovadoras que permitirão ter num futuro próximo veículos capazes de se conduzirem de forma autónoma em qualquer superfície ou terreno.

Este projecto de investigação tem como objectivo fazer com que se torne viável ter uma gama de veículos que desempenhem de forma autónoma determinadas actividades presentes constante e repetidamente numa condução diária, seja em situações de condução em estrada como fora dela, independentemente do tipo de terreno ou das condições meteorológicas.

Foram apresentadas as tecnologias “Surface Identification”, “Terrain Based Speed Adaption” e a “Off-Road Connected Convoy”.

“Surface Identification”

Trata-se de uma combinação de câmaras, radares e sensores que fazem constantemente a leitura e análise do terreno em redor do veículo e criam um modelo tridimensional do mesmo em tempo real, em qualquer situação de piso ou condições meteorológicas e que adapta, avisa e controla as configurações do veículo de forma a melhorar a sensação de condução.

“Terrain Based Speed Adaption”

Usado em conjunto com o sistema anterior permite a identificação de obstáculos como buracos ou grandes poças de água e permite que o já conhecido sistema Terrain Response adapte a velocidade e as configurações da suspensão de forma a proteger e proporcionar a melhor experiência de condução a todos os ocupantes do veículo.

   

“Off-Road Connected Convoy”

A JLR está também a desenvolver um dispositivo que permite a comunicação entre veículos semelhantes de forma a partilhar constantemente as configurações do veiculo como a posição geográfica, a regulação das suspensões, o nível de aderência de cada uma das rodas e o modo Terrain Response em utilização em determinado e a cada momento.

Este dispositivo particularmente importante em situações de condução fora de estrada permite que  os vários veículos de uma caravana estejam ligados e funcionem em função uns dos outros.

João Carreira

Range Rover Evoque Convertible 2016

João Carreira

Land Rover - Transparent Trailer and Cargo Sense

A Land Rover tem estado a trabalhar numa solução que minimize o stress de condutor quando utiliza um veiculo a puxar um atrelado e  que ao mesmo tempo aumente a segurança na condução.

Desta forma foram recentemente anunciadas duas novas inovadoras tecnologias denominadas de Transparent Trailer e Cargo Sense.

Não se trata de facto da invenção de um atrelado transparente como certamente terá imaginado, mas sim do recurso a tecnologia que permite criar um efeito de transparecia ao condutor do veiculo que o puxa. Com o recurso a este inovador sistema de câmaras são eliminados quaisquer ângulos mortos na condução, fazendo com que um atrelado ou uma caravana sejam virtualmente transparentes quando rebocados.

Por sua vez, o Cargo Sense usará tecnologia que permite detectar movimentos dentro do próprio atrelado. Se a carga se mover de forma anormal são criados alertas ao condutor através do próprio carro ou através de um smartphone permitindo agir de forma rápida e eficaz a qualquer situação anómala detectada. Associado a um atrelado de transporte de animais, o sistema alerta o condutor de qualquer movimento inesperado e o mesmo pode visualizar o interior do atrelado, seja durante a condução ou mesmo com o veículo parado.

Desta forma conduzir o seu Land Rover a puxar um atrelado com cavalos torna-se uma tarefa mais leve e menos stressante. Quem não o quererá fazer?

Assistam ao video de demonstração.

João Carreira

  

Land Rover com detector de buracos???

Sim... parece estranho um veículo ter montado um dispositivo que detecta buracos, especialmente se estivermos a falar de um veículo todo-o-terreno e mais ainda se dissermos que esse sistema estiver montado num Land Rover... 

No meio de tantas inovações tecnológicas que temos vindo a ser habituados na Land Rover (detecção de ciclistas e peões, controlo via smartphone, etc...) eis que agora a Jaguar Land Rover divulga um sistema que permite a detecção de buracos na estrada e que terá como principal objectivo a redução de acidentes de trânsito e de danos nos veículos causados por buracos na via.

Como poderíamos facilmente imaginar o sistema está a ser testado ainda em fase de protótipo num Range Rover Evoque. O sistema recolhe toda a informação do que se passa na direcção de deslocação do veículo através de uma camera instalada na zona do pára-brisas e de forma impressionante faz ajustes na suspensão sempre que detectar um buraco de forma a minimizar o impacto nos passageiros e no próprio veículo.

Ao ser detectado o buraco ou anomalia na via, é enviada para a nuvem de forma a que essa informação esteja disponível a um próximo veículo que passe no mesmo local e também como forma de alrtar as autoridades acerca dos mesmos.

Vejam o Video de como funciona.

João Carreira

RR Evoque 2016

 

 

 João Carreira

Range Rover Sport conduzido via Smartphone

... parece uma brincadeira de criança mas é "apenas" um vulgar Smartphone com uma aplicação que permite controlar remotamente a condução de um Range Rover Sport.

Trata-se somente de um protótipo, e não está sequer equacionada (para já, diria...) a sua introdução em qualquer modelo Land Rover. A tecnologia agora mostrada permite que o condutor possa controlar o volante, mudando a direcção de um lado para o outro, os pedais ao poder acelerar ou travar e até configurar a suspensão. A principal ideia é ajudar o condutor a manobrar o seu veiculo no exterior do mesmo e de uma forma segura em situações extremas, quer seja no dia-a-dia num estacionamento apertado ou  fora de estrada nas manobras em terrenos mais acidentados.  

Como medida de segurança o condutor ou o operador terá de estar a uma distância máxima de certa de 3m do veiculo e a velocidade do mesmo não excederá os 6 km/h.

Vejam também o filme:

João Carreira