2012

HAPPY NEW YEAR

Trabalhar na LR

De certeza que todos ouviram dizer ou pelo menos ouviram comentar da boca do nosso primeiro quanto a procura emprego lá fora...

E se fosse para ir trabalhar na Land Rover? Na Land Rover... Land Rover! Não num concessionário!

É verdade, a Land Rover pretende reforçar-se na origem, em Solihull, Inglaterra de forma garantir a introdução e produção das novas gamas e produtos durante os próximos anos.

The Role Due to our remarkable growth, we have opportunities right across our Solihull manufacturing facility. We are looking for everyone from Maintenance Electricians and Mechanical Fitters to Multi-skilled (Electrical/Mechanical) Technicians and Toolmakers. To join our industry-leading team, you’ll need to have served a recognised indentured or certificated apprenticeship. Manufacturing experience is vital too.

You’ll be joining a highly skilled team and bringing to life the incredible vehicles we need to drive our global growth. So if you’re ready to help us make an impression in over 170 countries around the world, get in touch.

The Benefits As well as a salary of circa £29,000 (including shift allowance), 26 days holiday and paid overtime, you’ll have access to a privilege car purchase scheme, and a competitive pension plan. We will also provide relocation assistance if required.

The Location There’s a lot going on at our Solihull plant at the moment. Some major product launches are planned here, and major investment has been made. We’re enhancing our technologies, upgrading our processes and, most importantly of all, strengthening the team. 

Application Process  We’re always excited about new talent joining us, and we’ll do everything we can to make sure that we are right for each other. So during the selection process we'll find out a lot more about you and you’ll get the chance to find out about us too. And we’ll be sure to process your application as quickly as possible. To begin your journey, upload your CV and answer some brief questions. We'll review your details and you may be asked to complete an online ability test. If successful, you’ll be invited to an assessment event. Here you will be interviewed and will be asked to complete some further ability tests. Full details and help to prepare will be given in your invite.

A todos os aventureiros, apenas um "senão", ter morada em UK! Coisa fácil de resolver!
Aproveitem!
Mais informação e candidaturas aqui:
http://www.jaguarlandrovercareers.com/Career-Opportunities/Solihull-Opportunities.aspx

Joao Carreira

IPO 2011 - DEFENDER

Tal como o NaTTal também a IPO do nosso Defender é em Dezembro embora obrigatoriamente em data anterior à da celebração do nascimento do Menino Jesus...

Apenas 3000 km separaram a inspecção deste ano da efectuada o ano anterior e com cerca de 115000 km marcados no conta-quilómetros lá partimos sem stresses nem complicações em direcção à pretendida folha verde!

As únicas precauções tomadas depois dos esclarecimentos do ano passado foi colocar as palas atrás, tapar o farol de trabalho com um saco de plástico preto (...) e também retirar a barra de faróis do tejadilho. Não custa nada e evita confusões. Apenas 30 min antes e outros 30 depois...

João Carreira

Depois de uma banhoca...

... nada como um banho de sol, embora os apenas 10ºC  lá fora...

João Carreira

Eu pago CLASSE 2!

...e tu?

Numa altura em que muito se fala sobre a introdução de portagens nas ex-SCUT (sim...ex... porque agora vão ter de mudar o nome das até então estradas sem custos para os utilizadores) parece ser a "altura" certa para deixar aqui alguns exemplos dos valores que nos vão cobrar quando nelas circularmos com os nossos Land Rover... .

Não quero com isto abrir nenhuma discussão sobre as classes de veículos nas portagens das nossas auto estradas nem sobre o quanto essa divisão é severa e injusta para quem conduz um Land Rover ou outro veiculo equivalente de outra marca (se isso existir!...) quando comparados com outros veículos ligeiros. Apenas quero apontar o que diferencia um veiculo Classe 1 de outro Classe 2 quando param ou passam por uma portagem ou dispositivo electrónico de pagamento de portagens.

Por exemplo, em países como Espanha ou França o que diferencia as classes é somente o número de eixos, ou seja se tiver dois eixos como o mais comum dos veículos é indiscutivelmente Classe 1 independentemente da altura!

Em Portugal, e para sermos diferentes, o que diferencia as duas classes, e para veículos com 2 eixos, é a altura medida na vertical no eixo da frente. Se esta for inferior a 1,10m paga Classe 1 caso contrário paga Classe 2. Simples, mas há excepções como estabelece o Decreto-Lei  nº 39/2005 para beneficiar um tipo especifico de veículos... os chamados  monovolumes: 

«veículos ligeiros de passageiros e mistos, tal como definidos no Código da Estrada, com dois eixos, peso bruto superior a 2300 kg e inferior ou igual a 3500 kg, com lotação igual ou superior a cinco lugares e uma altura, medida à vertical do primeiro eixo do veículo, igual ou superior a 1,1m e inferior a 1,3m, desde que não apresentem tracção às quatro rodas permanente ou inserível, pagam a tarifa de portagem relativa à classe 1 quando utilizem o sistema de pagamento automático».

Como os nossos Land Rover não cumprem com o requisito que diz respeito à tracção nas quatro rodas pagamos CLASSE 2!!! Se acho injusto? ACHO!

Alguns valores a pagar nas nossas viagens OnRoad pelas "novas" Auto estradas de Portugal e a diferença de preços entre as 4 classes:

Paguemos!

João Carreira

Autocolantes no Defender

Ao longo dos tempos o nosso Defender tem sido "colado" ... por enquanto está assim.

João Carreira

Feliz NaTTAL 2011

O ReduTToras deseja a todos um Feliz NaTTal de 2011!

João Carreira