Range Rover Sport: Autonomous Urban Drive

A Jaguar Land Rover apresentou recentemente um Range Rover Sport equipado com tecnologia protótipo que permite ao veículo funcionar de forma autónoma numa circulação citadina, obedecendo à sinalização existente como semáforos, rotundas ou respeitando prioridades em cruzamentos e entroncamentos.

A "Autonomous Urban Drive", assim designada pela Jaguar Land Rover é um passo em frente nos objectivos da marca da oval verde que pretende equipar os seus veículos na próxima década com uma autonomia de "nível quatro”. Neste nível é esperado que os veículos consigam realizar todas as tarefas de condução em ambientes específicos como a condução urbana sem qualquer intervenção humanos não abdicando no entanto da presença de um condutor que funcionará como supervisor. Esse supervisor, selecciona o local de destino e, baseado nos seus algoritmos de programação, o veículo escolherá a melhor rota e traçará o seu percurso.

Os testes estão a ser realizados no Horiba MIRA Proving Ground, em Nuneaton, mas a JLR pretende levar a tecnologia para a vida real em Milton Keynes e Coventry, primeiro em estradas fechadas até final de 2017 e posteriormente em estradas abertas e com tráfego real até final de 2018.

A Jaguar Land Rover pretende num futuro próximo desenvolver veículos que sejam  semi ou totalmente autónomos não só em ambientes urbanos mas que o sejam também numa condução em estrada aberta e fora de estrada.

João Carreira
#reduTToras
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2017 Range Rover Sport SVR

Quando as condições óptimas de tracção não estão presentes a maioria dos carros desportivos falha ao perder aderência, estabilidade e por conseguinte desempenho e performance.

A Land Rover vem agora mostrar que o Range Rover Sport SVR com o seu potente motor V8 de 550cv aliado à mais inovadora tecnologia controlo de tracção Terrain Response 2 permite optimizar e maximizar a tração e desta forma conseguir as melhores performances em qualquer tipo de piso ou terreno.

O Terrain Response 2 escolhe e adapta automaticamente o modo de condução apropriado ao tipo de piso: Condução Normal, Dynâmica, Erva/Pedra Solta/Neve, Lama/Rotas, Areia e Rocha. Alternativamente o condutor pode escolher manualmente cada um dos modos.

O Range Rover SVR equipado com uns pneus Michelin All Season 275/45R21 foi submetido a uma série de desafios com medição dos tempos de arranque dos 0 aos 100km/h sob diversos tipos de pisos.

Os números e o video mostram a real capacidade do Range Rover SVR.

Alcatrão           = 4.7 s

Erva molhada  = 5.5 s

Pedra Solta      = 5.3 s

Neve        = 11.3 s

Lama        = 6.5 s

João Carreira
#reduTToras
reduTToras.blogspot.pt

Land Rover - Transparent Trailer and Cargo Sense

A Land Rover tem estado a trabalhar numa solução que minimize o stress de condutor quando utiliza um veiculo a puxar um atrelado e  que ao mesmo tempo aumente a segurança na condução.

Desta forma foram recentemente anunciadas duas novas inovadoras tecnologias denominadas de Transparent Trailer e Cargo Sense.

Não se trata de facto da invenção de um atrelado transparente como certamente terá imaginado, mas sim do recurso a tecnologia que permite criar um efeito de transparecia ao condutor do veiculo que o puxa. Com o recurso a este inovador sistema de câmaras são eliminados quaisquer ângulos mortos na condução, fazendo com que um atrelado ou uma caravana sejam virtualmente transparentes quando rebocados.

Por sua vez, o Cargo Sense usará tecnologia que permite detectar movimentos dentro do próprio atrelado. Se a carga se mover de forma anormal são criados alertas ao condutor através do próprio carro ou através de um smartphone permitindo agir de forma rápida e eficaz a qualquer situação anómala detectada. Associado a um atrelado de transporte de animais, o sistema alerta o condutor de qualquer movimento inesperado e o mesmo pode visualizar o interior do atrelado, seja durante a condução ou mesmo com o veículo parado.

Desta forma conduzir o seu Land Rover a puxar um atrelado com cavalos torna-se uma tarefa mais leve e menos stressante. Quem não o quererá fazer?

Assistam ao video de demonstração.

João Carreira

  

Land Rover com detector de buracos???

Sim... parece estranho um veículo ter montado um dispositivo que detecta buracos, especialmente se estivermos a falar de um veículo todo-o-terreno e mais ainda se dissermos que esse sistema estiver montado num Land Rover... 

No meio de tantas inovações tecnológicas que temos vindo a ser habituados na Land Rover (detecção de ciclistas e peões, controlo via smartphone, etc...) eis que agora a Jaguar Land Rover divulga um sistema que permite a detecção de buracos na estrada e que terá como principal objectivo a redução de acidentes de trânsito e de danos nos veículos causados por buracos na via.

Como poderíamos facilmente imaginar o sistema está a ser testado ainda em fase de protótipo num Range Rover Evoque. O sistema recolhe toda a informação do que se passa na direcção de deslocação do veículo através de uma camera instalada na zona do pára-brisas e de forma impressionante faz ajustes na suspensão sempre que detectar um buraco de forma a minimizar o impacto nos passageiros e no próprio veículo.

Ao ser detectado o buraco ou anomalia na via, é enviada para a nuvem de forma a que essa informação esteja disponível a um próximo veículo que passe no mesmo local e também como forma de alrtar as autoridades acerca dos mesmos.

Vejam o Video de como funciona.

João Carreira

RR Evoque 2016

 

 

 João Carreira

Discovery Sport: 5 * Euro NCAP

A mais recente estrela da marca da oval verde, o novissimo Land Rover Discovery Sport foi distinguido com cinco estrelas nos testes de segurança do Euro NCAP, o nível máximo de estrelas.

Segundo os representantes da marca esta classificação é o resultado da introdução neste modelo de novas tecnologias, inédidas até então em veículos do mesmo segmento, como o Sistema de Protecção de Peões e o Sistema Autónomo de Travagem de Emergência. O primeiro, o Sistema de Protecção de Peões, mais não é que um Airbag situado na base do para-brisas que é activado no caso de embate frontal com um peão. Já o Sistema Autónomo de Travagem de Emergência é um sistema que detecta objectos na linha de deslocação do veiculo que possam constituir perigo de colisão, e que emite sinais sonoros e visuais de forma a alertar o condutor da possibilidade de um embate eminente. Após um segundo aviso e se se confirmar que a colisão é inevitável, o sistema actua de forma autónoma obrigando o veiculo a parar ao aplicar pressão máxima no sistema de travagem. 

João Carreira