Defender Will Die

Depois de construir mais de 2 milhões de Defender ao longo de 70 anos o icónico modelo irá deixar de ser produzido já no inicio de 2016. A culpa é das cada vez mais apertadas e rígidas regras de segurança automóvel e das leis de controlo das emissões de gazes para a atmosfera, algo que Land Rover é incapaz de cumprir mantendo o Defender tal como o conhecemos e no formato quadrado que mantêm praticamente durante o inicio da sua produção.

Aguardamos ansiosos um novo "Defender" na esperança que venha a dar continuidade ao modelo que agora acaba.

João Carreira

Range Rover 45 Anos

Para celebrar os 45 anos do modelo Range Rover a marca britânica Land Rover decidiu celebrar de uma forma inesperada e diferente, construindo uma ponte e fazendo passar por ela o modelo aniversariante. Até aqui tudo normal...

O "desafio" decorreu na cidade chinesa de Suzhou, perto de Shangai, famosa pelas suas pontes e conhecida como a "Veneza do Oriente" de forma a aproveitar a presença do modelo no Salão Automóvel de Guangzhou que decorre naquela cidade.

A ponte com formato de arco com 5 metros de extensão e 3 de altura foi construída em 3 dias usando mais de 54 mil folhas de papel sem recurso a colas ou parafusos! O desafio consistiu em fazer passar o Range Rover com mais de 2 toneladas por cima atravessando totalmente a ponte sem a destruir.

João Carreira

Spot The difference!

João Carreira

O que é o Filtro de Partículas ou DPF?

O que é um Filtro de Partículas, ou DPF?

Ao contrário dos carros a gasolina, os motores diesel libertam também partículas nocivas e pesadas, que  poluem e prejudicam o meio ambiente.

Foi introduzido então nos veículos com motores diesel um filtro de partículas DPF (Diesel Particules Filter), que é um dispositivo, normalmente cerâmico, idêntico a uma tradicional panela de escape, mas que retém as partículas mais pesadas (basicamente carvão), impedindo  que as mesmas sejam libertadas para o meio ambiente. 

A retenção dessas partículas pelo filtro faz com que um processo de limpeza, designado de Regeneração, seja utilizado de forma a impedir que o mesmo fique cheio e obstruído, impedindo o fluxo de saída dos gases.

Como as partículas acumuladas são basicamente carvão, este pode ser incinerado elevando a temperatura do filtro a temperaturas próximas dos 600ºC, e por um período de tempo que permita a queima total do material.

Existem 3 tipos de regeneração:

• Espontânea: sempre que numa utilização normal da viatura o filtro atinja os 600º as partículas serão incineradas e o filtro limpo. Esta é a situação ideal e ocorre em viagens de médio, longo percurso 


• Dinâmica: é o carro, ou o seu sistema electrónico que inicia uma regeneração ao introduzir mais combustivel no sistema de injecção de forma a que sejam atingidos os 600º que permitam a regeneração. Iniciado o processo o condutor é normalmente avisado através de uma luz no painel de instrumentos e deverá respeitar a indicação não desligando ou parando o carro. Caso o faça ou o ciclo de regeneração ocorra em circuitos curtos ou citadinos poderão ocorrer ciclos repetidos de regeneração  incompletos, danificando o filtro a médio prazo. 


• Forçada ou de serviço: quando o filtro por falta de regenerações eficazes atinge o limite de capacidade e terá de ter intervenção profissional que pode implicar a substituição do mesmo.

De forma a prolongar a vida útil de um filtro de partículas é importante que sejam respeitadas as regenerações dinâmicas, evitar circuitos constantes de curta distância e duração. Se usar o seu carro diesel constantemente em circuitos curtos e rápidos  são aconselhadas  deslocações  regulares de maior distância e de maior duração, 20-30 min, a uma rotação de motor mais elevada de forma a conseguir uma temperatura também mais alta e uma regeneração eficaz.

João Carreira

Range Rover Evoque Convertible 2016

João Carreira

Momento Series

Salão do Automóvel e Veiculo Ecológico 2015 - FIL, Lisboa

Decorre na FIL em Lisboa,  entre os dias 31 de Outubro e 08 de Novembro de 2015, o Salão do Automóvel e Veiculo Ecológico 2015. 

http://www.salaoautomovel2015.pt

Com presença das marcas mais comuns do mercado português e de outras marcas Premium a minha preferência obviamente virou-se para o stand da Land Rover. 

Contando apenas com os modelos Premium RR /RR SPORT/DISCOVERY SPORT e EVOQUE de notar o espaço vazio  onde poderia estar um modelo Defender, nem que fosse um veículo usado, das forças policiais, militares ou dos bombeiros como outras marcas apresentam. Todos sabemos que o Defender é um veículo sem futuro na marca mas que durante muitos anos continuará a ser uma referência quando se fala de Land Rover.

Valeu o stand, e na minha opinião o próprio certame, (apenas) pela pequena pista improvisada no exterior dos pavilhões onde se podia desfrutar da pista, ainda que à pendura, no interior de um RR Sport ou de um RR Evoque. A minha opção foi pelo RR Sport. Melhor teria sido ao volante...

João Carreira