Excesso de velocidade...?

Em pleno voo Porto - Milão, pouco depois da descolagem, e a algumas centenas de metros acima da A24...

João Carreira

Defender vs Conforto

Sempre ouvi dizer que os Range Rover são considerados os carros mais confortáveis...

Cá em casa há quem ache que o Defender deve destronar o seu irmão...

João Carreira

Pormenores - Parte I

Chequer Plate

É frequente ver os Defender com diversas aplicações em chapa de alumínio, denominadas em inglês por Chequer Plate protectors.

Há quem as use como forma de proteger a carroçaria de maneira a suportar mais peso e pancadas ou quem as use apenas tendo em conta o aspecto visual que dá ao Defender.  

No mercado existem inúmeras empresas nacionais e estrangeiras que as vendem em kits previamente cortados, moldados e com furação, prontos a aplicar nos pontos mais comuns do Defender dando a possibilidade de ser adquiridos em separado. Existem kits para os cantos traseiros, wingtops, sills, capot, para-choques, caixas de carga, etc, etc...

Normalmente estão disponíveis em espessuras de 2 ou 3 mm, naturais e mais brilhantes ou lacados, simples de cor cinza ou pintados de preto.

A instalação destes kits previamente furados durante o processo de fabrico é muito simples. Normalmente são fornecidos com parafusos e porcas com anilha de nylon. Para os fixar é apenas necessário colocar as chapas no local de montagem, apontar um berbequim, furar nos sítios indicados e apertar os parafusos e porcas! E já está!

Além destes kits pré feitos há sempre a possibilidade de adquirir a chapa a metro e fazer as protecções ao gosto de cada um. Dará mais trabalho, mas também dará outro gozo puder moldá-los à  sua medida.

O nosso Defender, o MiJão, há já algum tempo possui estas chapas, modelo Deluxe de 3mm nos wingtops, sill e rear corners adquiridos na Paddock Spares. Recentemente comprei no Ebay um kit genuíno LR para colocar no pára-choques da frente mas ainda não está montado.

 João Carreira

Estacionamento Privilegiado

Cá em casa  os LR estão em maioria como tal têm direito a estacionamento privilegiado!

João Carreira

Remover EGR Defender TD5

Finalmente decidi-me a retirar a EGR do Defender e substitui-la por um dos muitos kits disponíveis no mercado. Basicamente estão disponíveis dois tipos de kit, um para os modelos pré-2002 e outro para os modelos pós-2002. A única diferença entre eles será o número de tampas a colocar uma vez que originalmente a estrutura da válvula EGR é a mesma apenas sendo diferente a estrutura de controlo da mesma.

A sua eliminação é vantajosa para o motor uma vez que no colector apenas receberá ar limpo proveniente do circuito de admissão e não uma mistura suja de ar da admissão com fumo proveniente do colector de escape. Além desta limpeza a temperatura do ar que entra no colector de admissão é mais baixa o que teoricamente melhora a combustão e consequentemente o rendimento do motor.

 

No Defender a substituição é relativamente simples e para alguém com jeito para estas coisas demorará cerca de 1 hora!

Quanto ao rendimento do motor, dos poucos quilómetros rodados com o Defender após esta modificação nota-se uma resposta mais solta a baixas rotações e contrariamente ao esperado a ausência ou pelo menos o não aumento do fumo de escape.

 João Carreira

Land Rover factory @ Solihull

PROCURO 5 PNEUS BFGOODRICH MT 265/75R16

A votação que aqui submeti sobre que escolher ainda decorre mas já estou praticamente convencido a equipar o Defender com os BFGoodrich MUD Terrain! 

A decisão acaba por não ser muito difícil se considerar que actualmente faço menos estrada, não faço grandes viagens, e que pretendo dar uma vertente mais radical ao TT praticado...

Por isso estou oficialmente comprador de 5 pneus BFGOODRICH MUD TERRAIN na medida 265/75R16, usados mas desde que em bom estado.

Assim que consiga estes pneus considero vender os actuais AT por um preço simbólico... por isso estejam atentos.

João Carreira