Land Rover Discovery 2017 - as Fotos

 

 

 João Carreira

5ª Geração Land Rover Discovery 2017

A Land Rover divulgou na passada noite de 28 de Setembro de 2016 aquela que será a quinta geração do Discovery, o SUV premium da marca britânica.

Como já nos tem habituado, a Jaguar Land Rover preparou uma enorme festa para o lançamento do novo modelo Discovery que desfilou sobre uma enorme réplica feita em LEGO da Tower Bridge em Londres, envolvendo ainda um record mundial do Guinness.

Ainda mais sofisticado o Discovery adoptou a linha estética dos mais recentes modelos da marca.

Se por fora as diferenças são em todos os aspectos, não deixando de notar a ausência do tão característico portão traseiro assimétrico e lateral dos modelos anteriores, por dentro as alterações acompanham o exterior onde tudo é novo e de acordo com os padrões actuais da marca. No tablier inclui-se agora um ecrã táctil de 10,2 polegadas. Existe também um sistema WiFi que permite ligação de até 8 dispositivos e de diversas portas USB e pontos de carregamento 12v que permitem a ligação dos mesmos. A lista de extras é enorme e dependente de cada uma das versões S, SE, HSE e HSE Luxury e conta por exemplo com jantes de 20 polegadas, assentos eléctricos e direccionáveis em 12 ou 16 direcções, luzes LED, espelhos fotossensíveis, etc...

Apesar de termos um modelo discovery completamente renascido, agora com uma carroçaria monocoque, o Discovery continua a ser um verdadeiro Land Rover. Os números comprovam-no. O novo Dispovery apresenta-se com uma altura ao solo de 283mm, um curso de suspensão de 500mm e 900mm de capacidade de passagens a vau.

A nível de motores, o Discovery 2017 terá disponível 2 motores diesel (Td4 180cv/430nm/189kmh máx e Sd4 240cv/500nm/200kmh máx) e 1 a gasolina ( V6 258cv/600nm/209kmh máx). 

A comercialização começará na primavera de 2017.

Com a excepção do modelo Defender, a Land Rover conclui com o lançamento do Discovery 2017 a renovação estética de todos os seus modelos.
Aguardamos ansiosamente pelo substituto do Defender.

João Carreira

The All New Land Rover Discovery 2017

67 Years - The Defender

Substituição Régua Injectores DEF/DISCO TD5

Um problema comum nos modelos Defender e Discovery TD5 é a régua da cablagem dos injectores dentro do motor, que poderá permitir a passagem de óleo até à centralina de gestão do motor, causando alguns problemas como dificuldades a pegar, falhas ou aspereza no funcionamento do motor e perca de rendimento ou performance.

Um primeiro diagnóstico será verificar na ficha vermelha da centralina a existência de óleo.  Se houver vestígios proceder à limpeza da mesma com um produto adequado, deixar secar bem e voltar a ligar. No limite, e se a situação for persistente poderá ser necessário proceder à troca da cablagem principal d motor, entre o motor e a centralina.

Foi isto que aconteceu ao nosso Defender há alguns anos atrás em que além da cablagem foi trocada também a própria centralina por uma mais recente e reprogramável.

Passados alguns anos, numa mera inspecção de rotina verifiquei que a ficha da régua dos injectores que liga à cablagem principal no topo do motor estava danificada, ressequida dos anos e ligeiramente solta sendo necessária a troca para evitar um dia ficar parado na estrada. Um sintoma detectado era apenas um ralenti por vezes irregular.

A troca é relativamente simples, mesmo para alguém com noções básicas de mecânica, não demorando mais que 1 hora para a executar.

A régua dos injectores tem a referência AMR6103 e é por todas as razões aconselhada a montagem de uma genuína da Land Rover (+/-  80€). Seria também recomendado trocar a junta em borracha da tampa das válvulas (+/- 30€) mas optei por deixar a mesma, sendo que se posteriormente se notassem vestígios de óleo na mesma então faria a troca.

Depois de retirar a tampa acústica que cobre o motor (3 x 13mm) tem-se acesso à tampa das válvulas do motor. De forma a faciliar o trabalho posterior retirar também a tampa acústica que fica na vertical e na parte traseira do motor (2 x 8mm). Remover o clip do respirador no topo da tampa com a ajuda de um alicate e desapertar os parafusos (13 x 8mm)  que apertam a tampa ao motor tendo em atenção para não perder as anilhas e casquilhos de borracha. Optei por memorizar a posição de cada um deles para posterior colocação na mesma posição.

 

A régua da cablagem dos injectores fica assim visível do lado esquerdo do motor. Desligar cada uma das fichas dos 5 injectores pressionando a mola e puxar o conector. Por fim soltar a ficha redonda que sai para fora do motor para a ligação à cablagem principal; quando estiver solta a régua fica livre para retirar sem pressões. 

 

 

 

Limpar cuidadosamente os conectores no topo de cada injector e só depois colocar a nova régua. Proceder então de forma inversa e colocar a nova régua, garantindo que os 5 conectores nos injectores ficam correctamente encaixados.

Antes de colocar e apertar de forma definitiva a tampa das válvulas limpar também de forma cuidadosa a face da cabeça do motor onde irá assentar a junta da tampa. Ter atenção para que não entre qualquer impureza para dentro do motor. Verificar também se a junta (nova ou não) está bem colocada e se não está trilhada ou fora do sitio correcto, em especial na parte posterior e anterior do motor.

Depois de colocada e apertada a tampa das válvulas (9 NM), ligar o conector exterior da régua à cablagem do motor (ficha redonda) e recolocar o respiro do motor novamente no local. Por fim, voltar a colocar as tampas acústicas no motor.

Verificar se o motor trabalha de forma regular e sem problemas!

Se for o caso é sinal que o trabalho foi bem feito!

João Carreira